Los aviones Boeing 737 MAX aparecen en la fábrica de la compañía en Renton, Washington, el jueves 12 de septiembre de 2024.
Esteban Brashear | AP
boeing Las pérdidas de la empresa van en aumento y la huelga de maquinaria, que entra en su quinta semana, recortará el 10% de su plantilla, es decir, unas 17.000 personas. Esto retrasará el lanzamiento de su nuevo avión de fuselaje ancho.
El fabricante no entregará su avión de fuselaje ancho 777X aún sin certificar hasta 2026, y dejará de producir carga comercial 767 en 2027 después de cumplir con los pedidos restantes, retrasando el cronograma seis años, dijo la directora ejecutiva Kelly Ortberg en un memorando al personal el viernes por la tarde. .
Boeing espera registrar una pérdida de 9,97 dólares por acción en el tercer trimestre, dijo la compañía en un comunicado sorpresa el viernes. Espera un cargo antes de impuestos de 3.000 millones de dólares para su segmento de aviación comercial y 2.000 millones de dólares para su negocio de defensa.
En los resultados financieros preliminares, Boeing espera un flujo de caja operativo de 1.300 millones de dólares en el tercer trimestre.
«Nuestro negocio se encuentra en una situación difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos», dijo Ortberg. «Más allá de navegar en nuestro entorno actual, la recuperación de nuestra empresa requiere decisiones difíciles y cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo».
Los recortes de empleos y costos son las medidas más dramáticas de Ortberg, quien ha estado en el puesto más alto durante poco más de dos meses.
Se le encomendó la tarea de restaurar Boeing después de las crisis de seguridad y producción, pero la huelga laboral fue el mayor desafío para Ordberg hasta el momento. Las agencias de calificación crediticia han advertido que la compañía corre el riesgo de perder su calificación de grado de inversión, y Boeing está gastando dinero en efectivo en lo que los líderes de la compañía esperaban que fuera un año decisivo.
S&P Global Ratings dijo a principios de esta semana que la huelga, que comenzó el 13 de septiembre después de que los maquinistas rechazaran abrumadoramente un acuerdo tentativo que Boeing hizo con el sindicato, podría costarle a Boeing más de mil millones de dólares al mes. Las tensiones han aumentado entre el fabricante y el sindicato, y Boeing retiró una oferta de contrato a principios de esta semana.
El jueves, Boeing dijo que había presentado una denuncia por práctica laboral injusta ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales, acusando al Sindicato Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales de negociar de mala fe y tergiversar los planes del fabricante de aviones. El sindicato criticó a Boeing por una oferta mejorada que, según afirmó, no había sido negociada con el sindicato y los trabajadores no votarían a favor de ella.
Los recortes de empleo, que según Ortberg se producirán «en los próximos meses», se producirán después de que Boeing y cientos de sus proveedores se esfuercen por conseguir trabajadores a raíz de la pandemia de Covid-19, cuando la demanda se dispara.
